به نقل از «قدس آنلاین»

به تعویق افتادن بهره برداری از پالایشگاه های شیراز و تهران منجر به خسارت دو میلیارد دلاری برای کشور می شود

تاریخ انتشار: ۱۷ آذر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۲۵۰۱۳۴

یک کارشناس انرژی در خصوص ناترازی بنزین و عوامل موثر بر آن در گفتگو با خبرنگار قدس بیان کرد: طی 30 سال اخیر نرخ مصرف بنزین و گازوئیل در ایران روندی صعودی داشته است (۲۶۵ درصد رشد در بنزین و ۶۱ درصد رشد در گازوئیل)، در صورت عدم کنترل رشد مصرف و عدم بهبود کیفیت مصرف سوخت خودروهای داخلی، عدم توجه به موضوع ارتقاء و بهینه‌سازی پالایشگاه‌های موجود در کشور (طرح‌های ارتقاء کمیت و کیفیت فرآورده‌ها یا به اصطلاح طرح‌های آپگریدینگ پالایشگاه‌ها) و همچنین عدم احداث پالایشگاه، ایران دوباره به واردکننده سوخت در منطقه تبدیل خواهد شد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

سعید نوری کرم در ادامه تصریح کرد: باید به این نکته توجه کرد که منظور از احداث پالایشگاه در کشور، پالایشگاه‌های تولیدکننده سوخت‌هایی مانند نفت کوره، گازوئیل و بنزین نیست. چرا که ساخت پالایشگاه‌های جدید تنها با رویکرد تولید سوخت، علاوه بر تحمیل هزینه‌های بالای ساخت به کشور و میزان سودهی پایین نسبت به پالایشگاه‌های نسل دوم و سوم سبب شده بخش‌های خصوصی و سرمایه‌گذار خارجی تمایل و رغبت چندانی به سرمایه‌گذاری در این نوع از پروژه‌ها را نداشته باشند.

لزوم احداث پالایشگاه‌های که همزمان سوخت و مواد پتروشیمیایی تولید می کنند

وی در ادامه افزود: با توجه به عوامل گفته شده، امروزه در جهان رویکرد احداث پالایشگاه‌های تولیدکننده سوخت (پالایشگاه‌های سوخت محور) کمتر به چشم می‌خورد و معمولاً پالایشگاه‌ها علاوه بر تولید فرآورده‌هایی همچون نفت کوره، گازوئیل، بنزین و...... مواد پتروشیمیایی نیز به منظور افزایش امنیت انرژی، ایجاد ارزش افزوده بیش‌تر و افزایش نرخ بازگشت داخلی طرح‌ها تولید می‌کنند. بنابراین باید پالایشگاه‌هایی در کشور احداث شوند که علاوه بر تولید سوخت، مواد پتروشیمیایی را هم به منظور پاسخگویی به نیاز صنایع مختلف از جمله خودروسازی، ساختمان‌سازی، لوازم خانگی، تجهیزات پزشکی و صنایع بسته‌بندی تولید کنند. به عبارت دیگر باید پالایشگاه‌های نسل سوم در کشور توسعه یابند.

این کارشناس در ادامه بیان کرد: به منظور کنترل ناترازی علاوه بر راهکارهای افزایش تولید همچون ارتقاء کمی و کیفی فرآورده‌های پالایشگاهی، استفاده از ظرفیت سالانه 132 میلیون بشکه نفت کوره تولیدی در راستای تبدیل آن به سوخت سبک‌تر مانند بنزین یا گازوئیل و همچنین استفاده از هزینه فرصت حدود 3.5 میلیارد دلاری آن و ساخت پالایشگاه نسل دوم و سوم، باید راهکارهای دیگری مانند مدیریت مصرف سوخت و افزایش کیفیت خودروهای تولیدی به‌منظور کاهش مصرف سوخت هم در دستور کار قرار داد.

 نوری کرم در ادامه تصریح کرد: در حال حاضر خودروهای داخلی به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر پیمایش درون شهری، ۹ تا ۱۲ لیتر بنزین مصرف می‌کنند که این مقدار دو برابر مصرف استاندارد جهانی است، از طرفی این افزایش مصرف سوخت علاوه بر تشدید ناترازی بنزین در کشور سبب افزایش آلودگی در شهرها و افزایش خسارت‌های جانی و مالی می شود.

کاهش مصرف در گرو بهره گیری از فناوری ها جدید موتور احتراقی و انتقال قدرت

وی در ادامه افزود: با اجرای اقداماتی مانند اصلاح الگوی مصرف و بهره‌گیری از فناوری‌های جدید موتور احتراقی، ارتقای فناوری سیستم‌های انتقال قدرت، استفاده از مواد کامپوزیتی و فیبرکربنی سبک وزن در سازه خودروها و قطعات داخلی آن‌ها در راستای کاهش وزن، طراحی آیرودینامیکی بدنه خودرو و بهینه‌سازی فرآیند احتراق در خودروها، تا حدود زیادی می‌توان مصرف سوخت خودروهای داخلی را کاهش داد.

این کارشناس در خصوص ایجاد تنوع در سبد سوختی کشور نیز گفت: موضوع تنوع بخشی به سبد سوخت مصرفی یا به عبارت دیگر استفاده از سوخت‌های متنوع از جمله راهکارهای تأمین امنیت سوخت در جهان به شمار می‌آید در واقع می‌توان گفت اتکا به یک سوخت خاص در بخش حمل‌ونقل آن را از بین می‌برد. همچنین این موضوع خود دارای مزیت‌های دیگری همچون عدم نیاز به واردات و فراهم شدن فرصت صادرات به‌منظور افزایش ارزش‌افزوده بیش‌تر برای کشور است.

وی در ادامه افزود: در حال حاضر با توجه به تأکیدات اسناد بالادستی مانند سیاست‌های کلی نظام در زمینه «انرژی» در بند سوم، برنامه‌های توسعه اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی و همچنین سند «تأمین انرژی بخش حمل‌ونقل کشور تا افق ۱۴۲۰» سوخت CNG در کشور به دلایل مختلف اعم از افزایش قیمت قطعات جایگاه‌های CNG، وجود ناترازی گاز در کشور، عدم استقبال عموم از این سوخت به سبب کاهش توان خودرو در مقایسه با استفاده از سوخت بنزین و مسائل دیگر توسعه نیافته و این موضوع سبب رشد مصرف بنزین در طی سال‌های اخیر شده است.

پیش‌بینی می‌شود مصرف بنزین در سال 1403 به حدود 128 میلیون لیتر در روز برسد

این کارشناس در ادامه متذکر شد: در سال 1402، به ترتیب حدود 118 و 117 میلیون لیتر در روز بنزین تولید و مصرف شده که با فرض ادامه روند رشد مصرف نسبت به سال‌های گذشته، پیش‌بینی می‌شود میزان مصرف بنزین در سال 1403 به حدود 128 میلیون لیتر در روز برسد. البته باید به این نکته نیز توجه کرد که این میزان از مصرف بنزین در مواقع سفرهای نوروزی و تابستانی افزایش قابل ملاحظه‌ای خواهد داشت.

نوری کرم در ادامه افزود: در صورت عدم بهره‌ برداری از طرح‌های پالایشی همچون طرح‌های ارتقاء کمی و کیفی  پالایشگاه های شیراز و تهران و سایر طرح‌ها مطابق با زمان‌بندی مقرر، کشور با کسری 10 میلیون لیتری بنزین مواجه خواهد شد در این شرایط به منظور جبران کسری یاد شده، دولت باید برای واردات بنزین بیش از 2 میلیارد دلار هزینه کند. در واقع این عدد معادل هزینه سرمایه‌گذاری احداث یک پالایشگاه 60 هزار بشکه‌ای به‌منظور تولید فرآورده‌های مختلف هیدروکربوری و مواد پتروشیمیایی است

وی در پایان بیان کرد: با توجه به مسئله ناترازی بنزین در کشور و اهمیت امنیت سوخت، موضوع تنوع بخشی به سبد سوختی یک ضرورت محسوب می شود، از طرفی متنوع کردن سبد سوخت به سبب دارا بودن مزیت‌هایی از قبیل کاهش مصرف بنزین و گازوئیل و فراهم شدن امکان صادرات برای این دو محصول و همچنین  ارز آوری در کشور حائز اهمیت است.

زهرا طوسی

منبع: قدس آنلاین

کلیدواژه: پالایشگاه خسارت واردات بنزین مواد پتروشیمیایی احداث پالایشگاه مصرف بنزین پالایشگاه ها میلیون لیتر فرآورده ها مصرف سوخت سبد سوخت طرح ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.qudsonline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «قدس آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۲۵۰۱۳۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

افزایش نرخ فقر در غزه به ۹۰ درصد/ خسارت ۳۳ میلیارد دلاری جنگ غزه

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از الجزیره، مرکز اطلاع‌رسانی دولتی در نوار غزه گزارشی درباره وضع اقتصادی این باریکه هفت ماه پس از تجاوز رژیم صهیونیستی در هفتم اکتبر منتشر کرد.

بر اساس این گزارش، نرخ فقر در نوار غزه در پی تجاوز رژیم صهیونیستی به بیش از ۹۰ درصد رسیده است.

مرکز اطلاع‌رسانی دولتی در نوار غزه همچنین تأکید کرد که ۹۵ درصد مؤسسات اقتصادی این باریکه به دلیل جنگ اسرائیل کار خود را متوقف کرده‌اند.

این مرکز افزود که خسارات مستقیم اولیه جنگ در نوار غزه بالغ بر ۳۳ میلیارد دلار بوده است.

این آمار در حالی است که مرکز دیده‌بان حقوق بشر اروپا- مدیترانه هم در گزارشی اعلام کرد که اسرائیل ۸۰ درصد مدارس غزه را به طور کامل یا جزئی ویران و آنها را به بازداشتگاه یا محل شکنجه تبدیل کرده است.

کد خبر 6094312